Mootori hooldus on konveieri eluea pikendamiseks kriitilise tähtsusega. Tegelikult võib õige mootori esialgne valik hooldusprogrammis suurt vahet teha.
Mootori pöördemomendi nõuete mõistmise ja õigete mehaaniliste omaduste valimise abil saab valida mootori, mis kestab minimaalse hooldusega palju aastaid pärast garantiid.
Elektrimootori peamine ülesanne on genereerida pöördemomenti, mis sõltub võimsusest ja kiirusest. Riiklik Elektritootjate Assotsiatsioon (NEMA) on välja töötanud konstruktsiooniklassifikatsiooni standardid, mis määratlevad mootorite erinevad võimalused. Neid klassifikatsioone tuntakse NEMA konstruktsioonikõveratena ja need jagunevad tavaliselt nelja tüüpi: A, B, C ja D.
Iga kõver määratleb standardse pöördemomendi, mis on vajalik käivitamiseks, kiirendamiseks ja erinevate koormustega töötamiseks. NEMA disainilahendusega B mootoreid peetakse standardmootoriteks. Neid kasutatakse mitmesugustes rakendustes, kus käivitusvool on veidi madalam, kus pole vaja suurt käivitusmomenti ja kus mootor ei pea toetama suuri koormusi.
Kuigi NEMA disain B katab ligikaudu 70% kõigist mootoritest, on mõnikord vaja ka teisi pöördemomendi konstruktsioone.
NEMA A-konstruktsioon sarnaneb konstruktsiooniga B, kuid sellel on suurem käivitusvool ja pöördemoment. A-konstruktsiooniga mootorid sobivad hästi kasutamiseks muutuva sagedusega ajamitega (VFD) tänu suurele käivitusmomendile, mis tekib mootori töötamisel peaaegu täiskoormusel, ja suurem käivitusvool käivitamisel ei mõjuta jõudlust.
NEMA disainiga C- ja D-mootoreid peetakse suure käivitusmomendiga mootoriteks. Neid kasutatakse siis, kui väga raskete koormuste käivitamiseks on protsessi alguses vaja suuremat pöördemomenti.
NEMA C ja D konstruktsioonide suurim erinevus seisneb mootori lõppkiiruse libisemise ulatuses. Mootori libisemiskiirus mõjutab otseselt mootori kiirust täiskoormusel. Neljapooluseline libisemiskindel mootor töötab kiirusel 1800 p/min. Sama mootor, millel on suurem libisemine, töötab kiirusel 1725 p/min, samas kui väiksema libisemisega mootor töötab kiirusel 1780 p/min.
Enamik tootjaid pakub mitmesuguseid standardmootoreid, mis on loodud erinevate NEMA disainikõverate jaoks.
Käivitamise ajal erinevatel kiirustel saadaolev pöördemoment on rakenduse vajaduste tõttu oluline.
Konveierid on konstantse pöördemomendi rakendused, mis tähendab, et nende vajalik pöördemoment jääb käivitamisel konstantseks. Konveierid vajavad aga konstantse pöördemomendi tagamiseks täiendavat käivitusmomenti. Teised seadmed, näiteks muutuva sagedusega ajamid ja hüdraulilised sidurid, võivad kasutada pidurdusmomenti, kui konveierilint vajab enne käivitamist rohkem pöördemomenti, kui mootor suudab pakkuda.
Üks nähtustest, mis võib koormuse käivitumist negatiivselt mõjutada, on madal pinge. Kui sisendpinge langeb, langeb ka genereeritud pöördemoment märkimisväärselt.
Mootori pöördemomendi piisavuse hindamisel koormuse käivitamiseks tuleb arvestada käivituspingega. Pinge ja pöördemomendi vaheline seos on ruutfunktsioon. Näiteks kui pinge langeb käivitamisel 85%-ni, tekitab mootor täispingel ligikaudu 72% pöördemomendist. Oluline on hinnata mootori käivitusmomenti koormuse suhtes halvimates tingimustes.
Samal ajal on töötegur ülekoormuse hulk, mida mootor suudab teatud temperatuurivahemikus ülekuumenemiseta taluda. Võib tunduda, et mida kõrgemad on hooldusmäärad, seda parem, kuid see pole alati nii.
Ülemõõdulise mootori ostmine, kui see ei suuda maksimaalse võimsusega töötada, võib kaasa tuua raha ja ruumi raiskamise. Ideaalis peaks mootor efektiivsuse maksimeerimiseks pidevalt töötama nimivõimsusel 80–85%.
Näiteks saavutavad mootorid tavaliselt maksimaalse efektiivsuse täiskoormusel vahemikus 75% kuni 100%. Efektiivsuse maksimeerimiseks peaks rakendus kasutama 80% kuni 85% tüübisildil loetletud mootori võimsusest.